冰河國家公園~~羅傑斯峽道、最後一根釘－蘇菲亞的綺麗世界

洛磯山脈中的冰河國家公園（Glacicer National Park）似乎不是熱門的旅遊景點，特殊的地理景觀，除了受到喜愛登山者的青睞外，一般遊客都只是路過參觀而已。冰河國家公園由於地形險峻，岩石結構都是較堅硬的成分，因而在風化的過程後，形成了金字塔型的峻嶺與薄而高的山脊，冬季是雪崩的危險區，這裡因有四百多座的活動冰河而得名，到處可見成排的鋸齒狀山峰，非常壯觀。

參觀羅傑斯峽道（Rogers Pass）也是我們這次的行程之一。據導遊解說：加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）當年在此地建築鐵路時，曾經發生多次雪崩，活埋了很多築路工人，在技術無法克服下，本來決定放棄修築這段鐵路，後來經過總工程師羅傑斯（Rogers）上校的努力探勘、設計，終於找到了穿越山嶺的唯一路線，也完成了這項艱鉅的鐵路工程，因而此峽道便以羅傑斯上校的名字為名，稱它為「羅傑斯峽道」。

羅傑斯峽道除了擁有冰河國家公園的最佳景觀視野外，它更是全加拿大一號高速公路的最高點。我們在冰河國家公園的遊客中心作短暫的停留，初夏期間，百花齊放，到處可見大片的小黃菊，夾雜在綠色的山林中，顯得漂亮又亮眼。

在戶外廣場可見兩座巨砲，這並不是用來防禦敵人的。這裡由於冬季降雪量太大，山坡的積雪容易造成雪崩。公園管理處在冬季每日都會派員預測各處的山坡面，若積雪太厚，則會將巨砲拖至金屬平台，以人工的方式爆破雪堆，預先引發無傷害的小雪崩，等工程單位清除積雪後，公路再開放通行。

遊客中心裡設施齊全，其中展示著太平洋鐵路模型，還有冰河國家公園的自然生態，遊客在此可以深入了解，當年興建太平洋鐵路和橫貫公路貫穿羅傑斯山峽道時，艱辛的興建過程。

這裡也展示很多珍貴的動物標本，每一隻動物看起來都栩栩如生，相當逼真，有美洲紅鹿、灰熊、雪羊等，也讓遊客更能珍惜這些保育類動物。

緊接著我們來到具有特殊歷史意義的「最後一根釘」（Last Spike）紀念碑參觀，就在鐵路沿線旁，這是加拿大太平洋鐵路東西貫通完工的接駁點。

這條鐵路從規劃、探勘、施工到完工，一共經過14年，1885年由太平洋鐵路公司總工程師史密斯先生打下最後一根黃金卯釘，稱為「最後一根釘」，也代表加拿大太平洋鐵路正式完工通車。

因為這條鐵路的完工，讓溫哥華成了加拿大西部最大的城市，一部華工血汗史，一窺太平洋鐵路建造的艱辛。導遊說，在當時有約一萬五千名華工參與鐵路的興建，在洛磯山區比較險峻的工程都由華工擔任，加上醫療缺乏，因此在興建過程中有數百名華工不幸犧牲了。

這座在1985年興建的最後一根釘紀念碑，也是加拿大太平洋鐵路完工100周年的紀念碑。

這是1885年代所使用的古老火車車箱，也停放在園區供遊客參觀、緬懷。

團員在爭相拍照的就是鐵軌上的「最後一根釘」，導遊說原來那根紀念釘是黃金打造的，後來不知被誰ㄟ走了，為免再增加困擾，最後只好用象徵性的一般釘了。

1885年史密斯先生打下最後一根釘的歷史照片。

下午的行程兼具知性和感性之旅，參觀這樣具有歷史性的景點也頗具意義，讓我們在加拿大洛磯山脈徜徉美麗山水的當下，也能緬懷前人開山闢土與興建重大工程的艱辛，一切的成果都是得來不易的。

離開了洛磯山脈國家公園，來到卑斯省中部的柯隆那（Kelowna），一路的田園風光和鄉村景致顯得恬靜宜人。

科隆那是卑斯省最大的農業重鎮，有的天獨厚的氣候和環境，是加拿大著名的水果和葡萄酒產地。導遊帶我們來到一家水果販賣店裡品嘗冰淇淋和點心，這是旅行社招待的，大家都超開心；補充好體力之後還可順便購買新鮮水果或果乾、果醬。有了這個「加油站」補充能量之後，大家又精神百倍，準備前往歐肯那根湖區(Okanagan Lake)尋找妖怪了。